Fin 2018, le gouvernement national a approuvé le règlement de la loi n ° 27132 pour la mise en œuvre de la modalité «libre accès» pour le transport ferroviaire de marchandises et de passagers sous juridiction nationale.

Le système vise à permettre à tout opérateur (qui remplit certaines conditions) d’offrir ses services de transport à moyen terme dans le but d’augmenter la concurrence, de renforcer les investissements privés dans les chemins de fer et de réduire les coûts logistiques.

Eng. Juan Pablo Martínez, Directeur d’AC&A et chef de sa pratique ferroviaire, a évoqué l’avenir des concessions de fret et a effectué une analyse exhaustive des avantages et des inconvénients du système d’accès ouvert et du système d’intégration verticale, analysant les caractéristiques de l’industrie et sources internationales.

Eng. Martínez a attiré l’attention sur les complexités qu’impliquerait la mise en œuvre effective du libre accès: «Aujourd’hui, tous les chemins de fer publics de fret et les concessionnaires privés sont des organisations verticalement intégrées et cela, n’oublions pas, est quelque chose de fortement« congénital »dans l’activité ferroviaire. Rompre ce système «naturel» est une initiative née en Europe au milieu des années 80 pour améliorer les services grâce à la participation privée et à la concurrence, mais qui implique d’avoir des ressources énormes à investir dans les infrastructures pour permettre la gestion viable d’éventuels opérateurs privés, qui doivent être garanti un chemin de fer en bon état et une gestion efficace et sûre du trafic, en plus d’offrir une force institutionnelle qui reste à réaliser chez nous, avec ou sans libre accès, mais qui fait aujourd’hui défaut au secteur des transports », a-t-il expliqué au site En el Subte.com.

Pour accéder à l’interview complète, visitez: https://enelsubte.com/noticias/juan-pablo-martinez-dudo-de-la-conveniencia-de-implementar-el-open-access/