Dans le cadre du projet pilote d’approche intégrée des villes durables en Chine du Fonds pour l’environnement mondial (FEM), AC & A, en collaboration avec le cabinet américain HR & A Advisors, a été retenu pour participer à la préparation et à la mise en œuvre de la stratégie de développement axé sur le transit (TOD). à la gestion du programme pour les villes chinoises de Guiyang et Ningbó.

L’objectif général est d’inciter les villes participantes à intégrer les principes de développement axés sur les transports en commun dans leurs politiques et leurs futurs plans d’urbanisme et de transport. L’urbanisation et son expansion se sont accompagnées de profonds changements dans les habitudes de déplacement des résidents de ces zones. Ces villes se sont rapidement étendues en raison de la hausse des coûts immobiliers; également du fait que les terres rurales ont été incitées à devenir des zones périurbaines ou des terres urbaines, d’où la nécessité d’améliorer les infrastructures routières. Conscients des problèmes d’urbanisation dépendants de l’automobile, de nombreuses villes ont déjà investi dans les trains, les compteurs et les tramways, les bus de type BRT ainsi que les transports urbains et ferroviaires.

Cependant, ces systèmes nécessitent un investissement en capital important et, au-delà des coûts de construction initiaux, l’exploitation et la maintenance requièrent également des subventions croisées provenant d’autres sources de revenus puisque le capital provenant des tarifs, dans la plupart des villes, est insuffisant pour couvrir ces coûts. Ces déficits opérationnels sont dus en grande partie à la faible intégration des infrastructures de trafic avec le développement urbain. Ces limitations ont suscité l’intérêt d’une meilleure intégration des transports et de l’aménagement du territoire, ainsi que de la valorisation de la plus-value des terres, sur la base d’un développement du financement du transport en commun et d’une croissance urbaine durable.

^