A fines de 2018 el Gobierno Nacional aprobó la reglamentación de la Ley N° 27.132 para la implementación de la modalidad de “acceso abierto” (open-access) para el transporte ferroviario de cargas y pasajeros de jurisdicción nacional.

El sistema apunta a que en el mediano plazo cualquier operador (que reúna ciertas condiciones) pueda ofrecer sus servicios de transporte con el objetivo de aumentar la competencia, fortalecer las inversiones privadas en los ferrocarriles y reducir los costos logísticos.

El Ing. Juan Pablo Martínez, Director de AC&A y Responsable de su Práctica Ferroviaria, se refirió al futuro de las concesiones de cargas y realizó un exhaustivo análisis de las ventajas y desventajas que presentan tanto el open-access como el sistema de integración vertical, analizando las características de la industria y los antecedentes internacionales.

El Ing. Martínez llamó la atención sobre las complejidades que implicaría laefectiva del open-access: “Hoy todos los ferrocarriles de carga públicos y los concesionarios privados son organizaciones verticalmente integradas y esto, no lo olvidemos, es algo fuertemente ‘congénito’ en la actividad ferroviaria. Quebrar ese sistema ‘natural’, fue una iniciativa nacida en Europa a mediados de los años 80 para mejorar los servicios vía la participación privada y la competencia, pero que implica disponer de ingentes recursos para volcar a la infraestructura para permitir la gestión viable de los eventuales operadores privados, a quienes ha de garantizarles una vía en buen estado y una gestión eficiente y segura de la circulación, además de ofrecer una solidez institucional que entre nosotros aún deberá alcanzarse, con o sin open-access, pero de la que hoy el sector transporte carece”, explicó al Sitio En el Subte.com.

Para acceder a la entrevista completa, ingrese a: https://enelsubte.com/noticias/juan-pablo-martinez-dudo-de-la-conveniencia-de-implementar-el-open-access/